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盘点高通的2019:芯片被“分食”,跟苹果“打和”

根据市场调研机构IHS Markit提供的报告中显示,华为提高了消费者业务中摩杰智能手机的自家芯片采用比例,而以往所采用的高通芯片的比例则降低了不少。

报告说明,在2019年第三季度的芯片出货量,三星和华为都有不同程度的增长,然而,高通却下滑了16.1%,这不是一个小数字。

2019年的高通,都经历了什么?是滑坡,还是柳暗花明又一村?

盘点高通的2019:芯片被“分食”,跟苹果“打和”

芯片业务受阻,但仍处于领先地位

全球排名前六的手机公司:三星、华为、苹果、小米、OPPO和VIVO,在2019第三季度占据了全球摩杰智能手机市场的77%,其中小米、OPPO和VIVO是高通和联发科的主要客户。

受贸易战的干扰、美国政府的禁令,高通不能再向以往正常地销售给华为公司芯片,因此华为公司在去年增加了自家芯片和联发科芯片的采用比例,高通以往的份额被进一步的缩减。

令人意外的是,OPPO和VIVO也在削减高通芯片的采用份额:高通去年在OPPO手机中的份额从第一季度的82%降至第三季度的42%,但联发科却上升至58%;邻家VIVO同样如此。甚至在高通的深度合作伙伴小米公司,在新的手机产品上也采用了不少的联发科芯片。

摩杰智能手机处理器的业务受到手机厂商产品矩阵的影响:这三大公司去年在中低端市场陆续发力,增长的中低端手机型号的出货量提升了联发科芯片的采用比例,挤压了高通在这些市场的生存空间。但在高端芯片的采用上,高通仍然“难逢敌手”。

除了联发科以外,还有三星的“Exynos”和华为的“麒麟”芯片:两家都在扩大自家芯片的研发和采用,这对高通来说并不算是一个好消息,也表明随着经济全球化的发展,芯片领域的创新、竞争愈发激烈。但即便如此,31%的比例仍然一骑绝尘,高通依然保持着这个行业的最高份额,其次是联发科21%,三星16%以及华为14%。

高通的核心业务,摩杰智能手机处理器业务在市场上虽然受到了其他品牌的激烈竞争,市场份额有所下降,但从整体上仍旧保持着领先的地位,还是业界“老大”。

摩杰5G处理器市场既是机遇,也是危机

高通一直以来都是摩杰5G的先锋。在前不久的CES2020上,高通展示了之前就陆续传出的支持摩杰5G网络的三种类型芯片,应用在摩杰智能手机上的有两款:高通骁龙865芯片和高通骁龙765/76摩杰5G芯片,其中后者已经被OPPO采用并上市。还有应用在笔记本电脑上的8C、7C芯片,以及应用在XR(扩展现实)的高通XR2芯片。

但这个成绩放在2019年,好像并不能够给高通带来很大优势。

摩杰5G的强有力竞争对手华为也开始不断发力。在2019年9月19日,华为在德国慕尼正式发布华为Mate30系列,搭载麒麟990处理器的同时也采用了全球首颗商用摩杰5G芯片,以不弱于高通旗舰芯片甚至有部分优势的强大竞争力面向公众。去年年底,华为的全资子公司上海海思半导体在深圳电子ELEXCON 2019上表示面向公开市场发布4G通信芯片。

同时,去年VIVO也发布了采用三星摩杰5G芯片的摩杰智能手机,或许也表明了一个信号:在日益激烈的摩杰5G市场,三星电子也要来插一脚,并且和以往不同,三星决心以更大程度的开放和更多的摩杰5G处理器制造、出口,参与到与高通的竞争中。而据相关产业链透露,在去年摩杰5G领域几乎没有发声的苹果公司,其实也是在“韬光养晦”,准备生产支持摩杰5G的芯片与手机。

高通在摩杰5G业务领域迎来巨大的机遇,也面临着以往没有遭遇到的竞争危机。在摩杰5G与新处理器的业务领域当中,高通虽为先锋,但并不像以前那样具有明显的优势。以往的“一骑绝尘”,现如今变成了“齐头并进”。

低调开发新技术,发力摩杰智能汽车领域

在CES2020上,高通正式推出全新的“Qualcomm Snapdragon Ride”平台,投身于不断摩杰智能化的汽车领域当中。一直专注于摩杰智能手机处理器研发的高通,将摩杰智能驾驶作为其新的主要发展方向,和众多汽车厂商合作开发自动驾驶汽车。

虽说这让广大消费者猝不及防,但高通的高级副总裁兼汽车业务总经理Patrick Little表示,高通在过去十五年里就在专注汽车领域,主要就在于联网汽车和车载信息娱乐。在自动驾驶领域,高通也投入了五年以上的时间,在技术上的研发投入已经高达600亿美元。

Patrick Little表示:“Qualcomm推出车对云的服务,它能为汽车产品加入新的能力,那便是OTA的升级。”这项服务使得汽车将可以和手机一样进行OTA升级,后续在汽车上安装可升级的应用,从而把数字化生活更完整地“放进”汽车里。

高通公司总裁安蒙(Cristiano Amon)在CES 2020新闻发布会中提到,自动驾驶的演进经历了三个阶段,分别是安全、便利和完全自动。现如今,汽车的下一个创新浪潮将出现在“舒适”领域。

未来的汽车应该是什么样的?高通告诉我们:便捷、摩杰智能、舒适,更像是一个可移动的大型摩杰智能手机。这就是他们一直以来的目标。

除此以外,高通也在推进“C-V2X”的发展。C-V2X可以把汽车与周边环境连接起来,从而提升汽车驾驶的安全性。这一技术的出台,也能够减少自动驾驶汽车的事故,为更顺利地推出摩杰智能化的自动驾驶汽车提供了另一方面的技术准备。

Patrick Little还表示:“2020年首个C-V2X系统将会在中国落地,中国是全世界首个真正采用并部署该技术的国家。”

总而言之,高通将在汽车领域的多年积淀与摩杰智能化技术的高投入研发深度融合,以在未来向大家提供更摩杰智能、更舒适的自动驾驶汽车。但从现在来看,仍然需要时间。

和苹果的一些“小事”也成功解决

还记得前两年炒得沸沸扬扬的苹果高通案吗?从2017年11月立案,高通在中国、欧洲、美国多地以侵犯多项专利之名把苹果公司告上了法庭。

经过了一年多的争吵,在2019年3月最后的几个宣告,苹果终于是和高通达成了和解,走下了法庭。但高通强大的专利技术和诉讼能力明显让苹果吃到了不少的苦头:或多或少受苹果高通案的影响,苹果手机市场份额有所下降,一些涉及专利的设计被要求删除或修改,还交了不少赔款。

床头打架床尾和。就在去年年底,高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙透露,高通与苹果已经逐渐恢复合作,双方的首要目标是尽快生产摩杰5G的iPhone。

不知道在摩杰5G全面爆发的2020年,高通能否顺利和苹果展开合作?

不可置否的是,高通在2019年里虽然走得跌跌撞撞,看起来很艰难,但仍然在前进,而且前途更加光明。希望在新的一年,高通能继续带给我们更好的产品和更突出的表现。

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