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重回全球第一,市值或突破3万亿美元!

2021-11-24 14:02
侃见财经
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在与微软的角逐中,苹果再度超越微软,成为全球市值最高的公司。

近期,受到苹果造车等消息的影响,苹果的股价接连拉升,市值突破了2.7万亿美元,距离3万亿美元的市值也仅有一步之遥。

上周,巴菲特旗下公司伯克希尔哈撒韦公布了截至三季度末的13F报告。数据显示,第三季度伯克希尔哈撒韦第一大买入股票为雪佛龙,而作为第一大持仓苹果持仓并未变化,依旧为8.871亿股股票,持股市值1255亿美元,占其持仓比例为43%。

押对苹果,是这五六年巴菲特最正确的决定,而苹果公司也没让巴菲特失望,其良好的表现也数次地“救”伯克希尔的业绩于水火之中。

根据IDC最新的调研数据显示,今年第三季度全球手机总出货量达 3.312 亿部,同比下滑 6.7%。但是因为iPhone13系列的主动降价,其销量大幅回升,并取得了20.8%的出货量增长,一举超越小米重新成为全球第二。

另外,不得不说随着荣耀的回归,小米本季度也继续承压。具体数据方面,三季度,三星的出货量为6900万部,同比下滑14.2%;苹果出货量为5040万部,同比上升20.8%;小米出货量为4430万部,同比下滑4.6%。

此次,苹果的“加量不加价”的策略明显取得了一定成效,未来随着相关产能的释放,苹果的销量应该还会有一个上升周期。

目前,苹果面对的问题,除了核心业务手机市场的问题,另外就是造车的问题。在两手抓的情况下,当下全球多个手机厂商均将新能源当作了下一个阶段的增长点,除了苹果小米也做出了类似的选择。

但是,从当下苹果的造车进度来看,似乎苹果的推进并没有那么顺利。众所周知,造车的流程相对比较复杂,当下除了特斯拉其他的新能源车企多多少少都选择了代工的模式,且造车对于供应链管控要求也是比较高的,特斯拉就因为对供应链的强大管控能力始终能将毛利保持在20%左右,实际上苹果也要借助供应链的力量。

早在今年9月,苹果CEO库克曾密集拜访了日韩的汽车制造商,其中包括丰田汽车、SK集团以及LG电子等。拜访这些车企的主要目的是解决芯片短缺之下,Apple Car的生产问题。据悉,今年年初苹果还曾与韩国的现代汽车以及日本的车企做过接触,不过效果很不理想。

其后,苹果也邀请过宁德时代以及比亚迪在美国建厂,但均被两家拒绝。有消息称,苹果在与供应链厂商合作中,习惯了自己控制供应链,传统车企担心与苹果合作,长期很容易陷入到权力的争夺当中去,所以这些供应链厂商均比较谨慎。

目前,苹果手中的现金超过了2000亿美元,但是在新能源车领域,其并未像在手机领域一样,拥有强大的掌控能力。根据目前的消息,苹果公司目前正在推进自动驾驶技术,并计划在2024年生产第一款乘用车,届时可能会发布突破性的电池技术。

但是,随着全球疫情的蔓延以及其他方面的问题,苹果推出汽车的时间可能会被延长到2025年。

综合而言,造车并非一件简单的事情,毕竟苹果从立项造车到现在时间也不短了,当下还仍未有一辆车下线,可见其量产仍未有一个明确的时间表。目前,苹果造车的主要看点就是电池以及自动驾驶技术,但是这两项技术对于新能源车来说均是重点和点。所以,我认为如果苹果不尽快推出新能源汽车,等其他车企完成几代产品之后,届时苹果的竞争力将会被大大的削弱。

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