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比亚迪汉亮相迎战特斯拉 超级电池助2.9秒破百

继比亚迪发布汉的预告图后不久,1月9日,比亚迪再次发布了旗下旗舰中大型轿车汉的官宣图。

(图片来源:比亚迪官方微信)

此次官图彻底揭开了比亚迪汉的真容,从图中两款不同设计的车型可以看出,汉将推出EV和DM两种动力版本车型。据此前报道的消息来看,新车或将于2020年6月正式上市。

(图片来源:比亚迪官方微信公众号)

从官图来看,最核心的设计特点,是一根镀铬线条贯穿汉EV车型的“龙颜”前脸,配合电动车型特有的小进气口设计,在视觉效果上显出科技感,看起来犹如蛟龙一般,精致而灵动。大灯则延续了比亚迪唐的LED矩阵式设计,修长的造型显得更加犀利,颇有龙颜不怒自威的感觉。

此外,从汉的全貌还可以看出其使用了封闭式轮毂设计,这也是比亚迪在风阻系数上作出的设计突破,配合隐藏式门把手,汉的风阻系数仅为0.233Cd,暂列国产车第一。而使用相似轮毂设计的还有消费者最熟悉的特斯拉Model 3,特斯拉官方声称其动力学轮毂可以提高回收效率(和续航里程)高达 10% 。

参数方面,目前,比亚迪还未公布汉的最终数据。但在2015年研发初期,比亚迪曾公开发布了在研汉车型的部分参数,数据显示汉车身尺寸为4950/1890/1490mm,轴距2940mm。前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统,而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机,百公里加速时间仅为2.9秒。

此次比亚迪推出的汉,堪称是比亚迪“龙颜”的又一次精湛进化,也将比亚迪的设计水准再次推升一个台阶。比亚迪在品牌向上战略这条路上,似乎已从设计角度攻下一城。

而比亚迪王朝系列将中国传统文化与国际化设计理念相结合,缔造出具有真正中国特色的设计理念,这一点的确值得肯定。

磷酸铁锂电池回归,或成比亚迪杀手锏

据目前的已知信息,比亚迪汉的一大亮点是将采用比亚迪全新研发的“超级磷酸铁锂电池”。

众所周知,比亚迪此前是磷酸铁锂“代言人”,但由于能量密度低等原因,磷酸铁锂电池后来逐渐被三元锂电池取代地位,只能在商用车领域发挥热度。就连比亚迪自己也不得不作出妥协,为旗下后续推出的乘用车型统统换装了三元锂电池。

(图片来源:比亚迪官方微信公众号)

但相比三元锂电池,磷酸铁锂有自己独特的优势。尤其在安全性上,磷酸铁锂具有极大优势,而安全性正是目前电动汽车所面临的较大难题。

据OFweek新能源汽车了解,此次比亚迪汉将搭载的“超级磷酸铁锂电池”,其放电倍率将大幅提升,寿命长达 8 年 120 万公里,成本还可以节约30%。电池体积比能量密度将提升50%,一系列技术升级使汉EV车型保守估计最大续航至少能达600km。

此前在中高端轿车市场,自主品牌一直缺少话语权,尤其在新能源汽车领域,产品更是少之甚少。目前唯一能担此重任的是新势力品牌蔚来,然而蔚来也是借了SUV的优势,自主品牌电动汽车想进入中高端市场,在品牌力方面仍然有不小阻力。

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