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高品质、高保值率,雷克萨斯ES300h为何受人青睐?

2020-11-16 15:34
双簧线
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PART 1

人有性格,车也有性格,两者交互配合、碰撞摩擦,总难免会产生一些欣喜、愤怒、悲伤与快乐……每次从车内走出的时候,总是在想:“到底是人造就了车,还是车影响了人。”

对于雷克萨斯这个品牌,最早的认知可能真的是父母结婚照上那台无框车门的初代ES了,那时只知道拥有这样一台凌志的一定不是凡人。

从凌志到雷克萨斯,在迄今三十余年的发展史中,这个品牌有着太多不输于任何竞品的、令人津津乐道的故事,然而在过去很长一段时间里,“雷车”却极少出现在我的购车清单中。这其中的缘由并不难理解,一方面,雷克萨斯过往的大部分产品都是以省心舒适著称,对于一名日系性能车狂热粉丝来说,很少有我能中意的菜。

另一方面,那些足够吸引任何一位车迷和消费者的顶级产品(比如LFA、LC等等),跟我的消费能力似乎也不匹配。然而,彻彻底底改变我想法的就是现如今撑起雷克萨斯半边天的畅销ES。

PART 2

不知道是不是因为受到了丰田TNGA运动化设计风格的影响,相比于老款车型,新款雷克萨斯ES的设计显得更加放松——全新纵向的纺锤形格栅,前LED流水式转向灯与全LED尾灯交相辉映,锋利的车身线条以及和车身融为一体的扰流板,很难想像,这样的离经叛道会出现在一款豪华品牌中大型车上。

雷克萨斯管这样的外观叫做东方美学,只不过这样的独特美学,总会教人认为车主会比实际年龄要小上5岁罢了。为了进一步展现这来自东方的独特设计,雷克萨斯还为ES准备了木纹饰板或竹饰板,但在大部分区域,ES依旧会使用做工精致、缝线挑剔的皮革修饰内饰。

有了液晶仪表盘和12.3英寸中控多媒体屏幕的加持,这台ES300h本应可以顺理成章地把当下最流行的科技感往内饰设计里加,但最终,它的设计师还是让它传承了雷克萨斯一贯的风格,并未让这两块屏幕喧宾夺主。也正是如此,想必在10年后、20年后,也会有人怀念这款ES内饰设计的神韵,而不是将它的内饰看着是老旧的、过时的、没有心意且不耐看的古董。

马克莱文森(Mark Levinson)的音响和单碟CD机一起出现在了ES300h的配置单上,17个扬声器,配合那ANC主动降噪科技和双层降噪玻璃营造的NVH,行走于闹市之间,内心也能抛弃喧嚣,感受到独一份的平静。的确,一台车配置这么多,有些配置本身就不是该拿去和人攀比的,而是该在掏出钱之后,静下心去认真享受;将这样的配置拿去和别人解释,实在是太累了。

借着接近5米的车身长度,以及足足2870mm的轴距尺寸,空间自然并不是这台中大型车需要担心的地方。虽说ES的后排座椅没有LS那般体贴入微,但想找一个舒适的姿势却也不难,至于前排座椅,比起去强调包覆力和侧向的支撑,ES反倒是更希望你能就这么够舒舒服服地坐着。

PART 3

毋庸置疑,ES300h的动力表现不会太暴躁,却又比许多6缸机器来得要有质感一些,有8.9秒的百公里加速成绩,ES300h在车流里加速超车也都是游刃有余的,唯独在深踩油门的时候,发动机的噪音才会被传入车内。再配合回馈线性的方向手感和富有韧性的底盘,舒适的驾驶感受就这样被雷克萨斯营造出来了。

Eco、Normal和Sport3种驾驶模式,我相信,大多数人用得最多的一定是Eco。

开得起雷克萨斯,却加不起油?不,请先别让那刻板的印象干扰你对Eco模式的理解——先开着它转两圈,感受一下发动机、电机和变速箱之间的配合,体会一下在连贯与顺畅之余,而在不经意间从细节中流露出的那种独特质感,你就会明白为何有人如此喜欢雷克萨斯这个豪华品牌了。

的确,这种快慢自如的感觉,才是雷克萨斯车主所追求的,即使一个急性子,开着这台ES300h也会不自觉地慢下来,甚至遇到加塞的人也会主动让一让。而这种近乎淡然从容的态度,不是那些十来二十岁还在比零百加速的人所能理解的,也不是那些刚毕业刚工作家里就配置跑车的人所能理解的。

说到这,就顺带聊两句大家可能不是特别熟悉的美国市场。过去,在北美市场上,雷克萨斯ES在“Full Size Luxury Sedan”这一级别上有不少竞品,然而近些年如果你细数,似乎只剩下了林肯旗下的MKS、MKZ和大陆(Continental),以及凯迪拉克的XTS。随着MKS在几年前的停产,以及MKZ和大陆在今年年内的停产,林肯已经宣布即将退出轿车市场。由于对手的逐渐没落,这一细分市场已几乎被雷克萨斯ES独占。

而在国内的情况则是——也许我们的市场没有像美国那样细分,毕竟大家会将雷克萨斯ES和BBA的很多产品放在一起选择,但你也会发现,如果你想买一辆纯进口(且在汽车工业发达国家生产)的中大型豪华品牌轿车,雷克萨斯ES是唯一的选择。

加之长期以来形成的产品品质、高保值率、最先进的全混动技术等方面的口碑,以及智·混动车型6年或15万公里免费保修保养的售后服务,也难怪ES能够获得如此广泛的市场认可,且俘获了我这样一个偏爱小众车型且天天与新车打交道的人了。

- END -

文丨杰瑞米

编辑丨橙小橙

?本文版权归“双簧线”所有

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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