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红旗轿车的扛鼎之作,红旗H9位居高端轿车销量榜单第七名

2020-11-16 16:25
汽车新纪元
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导语:红旗H9的真正挑战在于,是否能保持在技术上、产品上的持续创新与突破,否则即使如今看似不错的开局,也会变成昙花一现。

何想 | 文

据中国汽车流通协会(乘联会)汽车市场研究分会,10月11日发布的国内10月乘用车零售销量排名快报显示,红旗轿车的扛鼎之作,C级豪华轿车红旗H9位居高端轿车销量榜单第七名,销量达2103辆。而在9月份的榜单中,红旗H9也步入前十,名列第八。

连续两个月入围高端轿车销量前十的红旗H9,会是昙花一现吗? | 汽车新纪元

连续两个月入围高端轿车销量前十的红旗H9,会是昙花一现吗? | 汽车新纪元

中国高端轿车市场格局近年来一直比较稳固:BBA(奔驰、宝马、奥迪)三强,占据了70%左右的市场份额,是绝对的市场主宰,被称为一线豪华品牌;雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃占据了市场15%以上的份额,被称为二线豪华品牌;其余的市场份额则被特斯拉、捷豹/路虎、保时捷、林肯、英菲尼迪以及红旗等豪华品牌所瓜分。

虽然红旗也能名列豪华品牌销量榜之中,但其实占其销量80%多的两款主力车型H5(售价14万-20万)与HS5(售价18万-25万),从售价区间而言,都不能算得上是高端豪华产品。但这次起售价就高达30.98万的红旗H9,在八月底刚上市,就能在稳固的市场格局中,连续两月杀入前十,这无疑是一个巨大的成功。

轿车市场是我国乘用车市场中最大的一块市场,也是中国车企最难攀登的一座高峰。在价格最便宜的A级车市场,国产品牌除了帝豪之外,鲜有能进入销量排行前20的产品。在B级车市场,虽然吉利、长安、广汽传祺等国内主流品牌不断试水,但产品大多是一阵喧嚣之后,很快归于沉寂,可以说目前为止尚未有一款真正意义上成功国产B级轿车。而在豪华品牌占据绝对垄断的C级车市场,国产品牌更是毫无存在感,公众认知度最高的国产C级车红旗H7,上市6年一共只卖出了1.4万辆。传祺GA8表现也不怎么样,东风A9、瑞风A60很多人连听都没听说过……所以在这样的背景下,如今红旗H9的高光表现在令国人感到骄傲的同时,又不禁会产生“昙花一现”的担心。毕竟H9对标的是产品力、品牌力都极强的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这样的,连凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹都无可奈何的强悍对手。

红旗H9会否出现昙花一现的局面?如果仔细来分析这道问题,或许涉及的内外部因素有很多,但从消费端来看,关键性的因素在于两点:一是本身的产品竞争力;二是品牌的号召力。在这两方面,我们不妨拿红旗H9入门车型与BBA的C级入门车型做一个简单对比。先看产品力。

动力层面,红旗H9的最低配2.0T车型,拥有252匹马力和380牛米的扭矩。奔驰E级最低配采用了1.5T的184匹马力280牛米扭矩发动机。宝马5系为2.0T的184马力290牛米发动机。奥迪A6L则是2.0T的190马力320牛米发动机。显然红旗H9的动力占有明显优势。

变速箱方面,H9与奥迪A6L使用的都是湿式双离合变速箱,奔驰E级与宝马5系分别使用的是9挡手自一体、8档手自一体AT变速箱,相比较而言,奔驰与宝马的变速箱更为优秀。

乘坐空间方面,因为四款车轴距相差不大,红旗H9是3060mm、奔驰E级是3079mm、宝马5系是3108mm、奥迪A6L是3024mm,所以整体后排空间相差不大。

连续两个月入围高端轿车销量前十的红旗H9,会是昙花一现吗? | 汽车新纪元

舒适性配置方面,红旗H9是全景天窗,奔驰E级是分段式天窗,其余两款都是普通天窗,另外红旗H9还带有无钥匙进入功能,其他三个产品则都没有。更值一提的是,红旗使用了BOSE音箱,其他三款车则只提供高级音箱的选装配置。在舒适性上,红旗的产品诚意显得更足。

外观设计层面,堪称是红旗H9最具杀伤力的一点。从2020年1月8日,红旗H9发布亮相开始,其庄重、大气、高级、尊贵外观设计,就获得了一片好评,被网民冠以“国产劳斯莱斯”的称号。可以说,现在驾驶着H9在路上,绝对能让一个人获得不输于劳斯莱斯的回头率。当然奔驰、宝马、奥迪的外观设计也都是行业标杆与经典,但在气场上还是难与H9相媲美,何况BBA的市场保有量非常高,消费者早已审美疲劳。

综合上述简单对比,在产品竞争力层面,可以说红旗H9完全具备与BBA同级产品一较高下的能力。

虽然产品力不错,但对消费者而言,买豪华车,品牌也是最重要的选择因素之一。毕竟,品牌彰显着使用者的身份、地位、品位……在这方面,红旗品牌的影响力和品牌认可度在全球层面,确实远不如BBA。不过在国内,红旗品牌却是一个特殊的存在。

红旗轿车从上世纪50年底末诞生之后,很长时间都是中国的“政治车”和“礼宾车”,也因此在国人心目中打下了“高档、尊贵、豪华、安全”品牌烙印。改革开放后,面对进口轿车以及合资品牌对中国汽车市场的冲击,发展红旗品牌成了很多国人的民族情感诉求。虽然在90年代中期走向民用市场后,几度沉浮,一直没有在市场上取得真正意义上的成功。但在2017年8月,原长安汽车董事长徐留平上任一汽集团董事长之后,一汽开始倾全集团之力打造红旗品牌。徐留平更是立志,“要用最短时间,最快半年、最晚一年,使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转,要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌,也是唯一的豪华汽车品牌。”

在一汽集团的努力之下,红旗品牌开始走上快车道,2018年销量达到3万,2019年提前一年销量达到10万,今年在疫情的影响下,红旗前10个月的销量已突破15.3万辆,同比增长103%,继续保持高速上涨趋势。红旗的主打产品H5与HS5,如今在销量与口碑上,也保持着不错的水平。

对中国人而言,红旗品牌是自力更生、自主自强的民族精神体现,是中国人的骄傲与情怀。作为中国唯一有能力剑指C级车市场的豪华车型,红旗H9承载着塑造中国自主豪华品牌形象的国人厚望,在品牌上也势必会得到国人的青睐和偏爱。所以从品牌层面角度而言,红旗H9,也完全有机会与BBA产品一战。

在笔者看来,红旗H9的真正挑战在于,是否能保持在技术、产品上的持续创新与突破,因为只有在这点上具备了与BBA抗衡的实力,才能真正为其在豪华品牌市场立足注入不竭的动力,也才有可能最终在市场上取得不断突破,否则即使如今看似不错的开局,也会变成昙花一现。

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