回顾：三缸机在市场上的“粉墨人生”

2021-02-01 09:40

2020年初通用“弃三投四”，2021年1月丰田引入三缸机，各大车企对三缸机“前赴后继”的热情，究竟是何原因呢？其实，厂家推出三缸机的原因主要还是受到双积分政策的影响。

据悉，到2025年，企业平均油耗要达到4L／100km。三缸机在油耗方面是具备这种天然优势，同时还能够降低成本，整体来说，都是应对新政的最佳选择。尽管各大车企的设想很好，但消费者买不买单是两回事，接下来，我们一起回顾下这几年三缸机在市场上的“粉墨人生”吧。

迫于新政压力，丰田逆势而为，推出三缸机

随着2021年双积分新政落地，丰田急推三缸机上阵，1月4日，旗下两款主力家轿卡罗拉和雷凌纷纷换上了三缸机。这是继福特、通用入坑三缸机后的又一轮试水，丰田能否成功跨过呢？一起来看看三缸机先驱们的血泪史吧。

全系切换三缸机，福克斯遭遇滑铁卢

福克斯是福特的经典车型，诞生时间最早可以追溯到1998年，全球累计销量超过1500万辆。2018年，第四代福克斯上市，运动年轻的造型更加引人注目，整个动力组合全系采用三缸发动机，尽管1．5T三缸机比其同款四缸机高出3匹马力，福克斯的年销量还是从2016年的25万台级跌入2020年的3万台，成败一目了然。