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回顾:三缸机在市场上的“粉墨人生”

2021-02-01 09:40
车轱辘
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2020年初通用“弃三投四”,2021年1月丰田引入三缸机,各大车企对三缸机“前赴后继”的热情,究竟是何原因呢?其实,厂家推出三缸机的原因主要还是受到双积分政策的影响。

据悉,到2025年,企业平均油耗要达到4L/100km。三缸机在油耗方面是具备这种天然优势,同时还能够降低成本,整体来说,都是应对新政的最佳选择。尽管各大车企的设想很好,但消费者买不买单是两回事,接下来,我们一起回顾下这几年三缸机在市场上的“粉墨人生”吧。

迫于新政压力,丰田逆势而为,推出三缸机

随着2021年双积分新政落地,丰田急推三缸机上阵,1月4日,旗下两款主力家轿卡罗拉和雷凌纷纷换上了三缸机。这是继福特、通用入坑三缸机后的又一轮试水,丰田能否成功跨过呢?一起来看看三缸机先驱们的血泪史吧。

全系切换三缸机,福克斯遭遇滑铁卢

福克斯是福特的经典车型,诞生时间最早可以追溯到1998年,全球累计销量超过1500万辆。2018年,第四代福克斯上市,运动年轻的造型更加引人注目,整个动力组合全系采用三缸发动机,尽管1.5T三缸机比其同款四缸机高出3匹马力,福克斯的年销量还是从2016年的25万台级跌入2020年的3万台,成败一目了然。

回归四缸机,英朗销量重回榜单TOP3

通用作为最早“吃螃蟹”的企业,先后在凯越、英朗、科鲁泽上搭载三缸发动机。其中,非常有代表性的是别克英朗。作为当年与朗逸、轩逸齐名的神车之一,英朗在2016年-2017年是年销40万台级的水准。随着三缸机的切换,指导价下调了2万远,销量却拦腰斩半,在紧凑级轿车的排名也从TOP3跌至10名开外。

2020年初,通用难扛压力,英朗1.5L四缸机回归,1.3T三缸机车型停产,2020年排名重回榜单前三名。显而易见,消费者对三缸机的成见还是存在。

开门不红,丰田难舍1.2T四缸机?

卡罗拉及雷凌1.5L三缸机车型于2021年1月4日上市,然而并未在1月份迎来开门红,目前仍以1.2T四缸机为主打车,后续三缸机能否上市上量,是否仍要倚重1.2T四缸机,我们还在持续观察中。

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