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30万元内运动型豪车跟CT5比CT4为何香不起来?

2021-02-20 08:54
车轱辘
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20多万元买辆后驱车豪车,对于很多豪车粉丝来说,这个价格不算贵,即使如此价格购买奥迪、奔驰和宝马的同级车型,也买不到后驱车型,而后驱的奔驰C和宝马3系起价都在30万元左右,而二手豪华品牌的沃尔沃也是前驱车,而20多万元买辆后驱车,它不香吗?

30万元内最具操控后驱豪车CT4为何香不起来?

CT4便宜且加速快为何卖不过CT5?小了点!

它还真不香!它就是凯迪拉克CT4,在大哥CT5面前,CT4销量低迷了不少。数据显示,2020年CT5和CT4分别批售了4.5万辆和1.66万辆,两款车的销量差距很大,为何CT5香而CT4不香呢?

30万元内最具操控后驱豪车CT4为何香不起来?

难道CT5比CT4还便宜,显然不是!CT5和CT4起价分别为27.97万元和23.97万元,CT4比CT5起价便宜了4万元,但CT4没有CT5那么大,CT5看上去更大气,并且车内驾乘空间也会更宽敞,于是造就CT5销量比CT4高,尽管两款车的发动机和底盘都是一样。

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CT4新增车型消费者选择更多!

为了扭转CT4低迷的销量,最近CT4还新增了1款豪华型,价格为25.17万元,同样是搭载2.0T发动机,采用后驱,以及前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架底盘,且前后都是通风盘刹,而CT4因为尺寸比CT5更小,有着更轻的车身、更低的油耗和更快的加速!

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为何CT4还是不香呢?按照国人购买豪车的诉求来看,都是买大不买小,不仅尺寸要大,也需要看着更大气,坐着更宽敞,这都是CT5的优势所在,且还配备了10AT变速器(比CT4的8AT还高人两档),最终更多的人选择了CT5,而不是主打操控和性能的CT4,毕竟CT5也还有7.3秒的百公里加速。

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那么,新增一款售价25.17万元的车型,又能为CT4增加多少份额和销量呢?其实,编辑觉得CT4和CT5价格不重叠,CT5主打空间,CT4主打操控和运动,而两款车看上去都很运动。即使两款车的保值率都低,但CT4保有量更低带来的投诉量也远低于CT5。

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可变气门发动机稳定性欠佳而8AT和10AT也顿挫

来自车质网的CT4和CT5投诉数据来看,CT5有近120条投诉,而CT4仅有22条投诉,即使与CT5采用相同的发动机下也只有异响、抖动、熄火、无法提速和故障灯亮等投诉,而变速器也就极个别车主反馈顿挫,而10AT的CT5的变速器故障反馈高达38条,也同样有顿挫之外的异响、抖动和故障灯亮等毛病。

30万元内最具操控后驱豪车CT4为何香不起来?

从CT4的稳定性来看,都是2.0T发动机的CT4和CT5,具备可变气门管理技术,如此技术的加持,增加了竞争力,但却也是一把双刃剑。从保有量更大的CT5来看,高达72条发动机投诉中,涉及到的发动机故障与CT4都一样,都是异响、抖动、熄火、无法提速和故障灯亮等,并且该技术的发动机稳定性都相对其他发动机欠佳。

30万元内最具操控后驱豪车CT4为何香不起来?

写在最后

对于没有孩子的年轻人来说,购买CT4不仅比CT5还便宜,且有更快的加速和更低的油耗,而终端经销商降价后的价格差距并不大,而理性的消费者会选择CT5,因为更大气和空间更大,开出去更有面子。

30万元内最具操控后驱豪车CT4为何香不起来?

其实,对于运动型豪车来说,本来就是小众车型,而CT4与CT5没有拉开太大的价格差距,最终导致了即使后驱的CT4在奥迪A4L、奔驰C和宝马3系来看,依然缺少入门豪车拉长的大气,但能与CT4媲美运动操控的也只有宝马3系了,最终导致了CT4比较尴尬的市场表现。

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